年始の１月４日に、茂原ツインサーキットへ練習へ行ってきました♪
しばらくバタバタしていて、ブログの更新が滞っていましたが、引き続き、毎月２回はしっかりバイクに乗っていますｗ
気がつけば、もはや２月の末になっちゃいましたが、２０２０年１月４日に行った今年１回目の練習＠茂原ツインサーキットの話をまとめておきます。ブログに書いておかないと、いったい、自分がどういう練習をして、何を感じたのかも忘れちゃいますからね(^^;
練習のメインは１６インチのフロントタイヤの具合を試すこと
さて、茂原ツインサーキットは、年末にCRF450Rの調子を試すためにき練習へ来て、年始も来たんで２連チャン♪ 今回の練習のメインはCRF250Rで、１６インチホイールの具合を試してみることです♪
ミシュランだけがモタード用でラインナップしている、１６インチタイヤ♪ フロントホイールを替えないと使えないので、躊躇してたけど、ミシュランタイヤのユーザーとしては、使ってみたかったんですよね♪♪
とはいえ、実は、茂原ツインサーキットは、ホームコースにも関わらず、ずっとスランプが続いてまして、ベストから１秒から0.5秒落ちのまま、何をやっても、全然、タイムがでていません…
タイムが頭打ちして、その後、あれやこれやをやってるうちに、さらに良くわからなくなってきてます(T_T) 本当は、タイムを戻してから、あれやこれやをやるべきなのかなぁとも思うのですが…
しかし、そんなことを言って何もしないと、それはそれで、前進しないので、今年は、バイクづくりも、できることはすべてやるという方針で、Motoshop TOYZのマックさんにも協力をもらいながら、ガンガン攻めていこうと思っています♪
１６インチと１６．５インチは、ホイールとブレーキ一式を入替
さて、この日の練習は、走行枠どおり６本走って、５本は１６インチのホイール＆タイヤで走行、最後の１本は、確認のため１６．５インチに戻して走りました。
ちなみに、１６インチのタイヤをセットしているのは、CRF450Rに装着されていたセットをそのままCRF250Rに移設したので、ハーンのホイールに、ブレンボのキャリパーとブレーキングのディスクの組み合わせになっています。
１６．５インチの方は、マルケジーニのホイールに、モトマスターのキャリパー、ベルリンガーのディスクをセットしています。前の１２年式のCRF250Rから、かれこれ、３年くらいこのセットで使っています。
なぜ、ホイールだけを１６インチと１６．５インチで、入れ替えられないかというと、キャリパーとディスクの位置関係が、バイクによって違う（ホイールやフォーク、キャリパーが違う）ため、各々のパーツにあわせて位置だしされているからです。そのため、この微調整を現場ではできないので、丸ごとホイール、ディスク、キャリパー、マスターと一式で交換した方が手っ取り早いわけです。
１６インチのフロントタイヤ、接地感もあるし、グリップも高くてイイっすよ！ でも…
さて、実際にいつも乗っているCRF250Rに装着した、16インチの手ごたえはというと、メチャ良かったです♪♪ 特に、今までの16.5インチだったらフロントがズリズリしてたところでも、まだ余裕がある。でも、なかなかトリッキーで、タイムがでない(^^; というか、タイムが改善しない… それほどタイヤに負担が掛かってないから、タイヤが滑らないの！？ わからん…
タイムが納得いかないので、もしかして、これは、タイヤを戻せば何かわかるかも！？ と思い、最後の１本を16.5インチに戻して走ってみることに。
僕にしては珍しく、練習中にホイールとブレーキ一式をごっそり入れ替える作業をしましたｗ なんとか、時間内に終わり、問題なく走れたので、作業が遅い僕にしては、上出来～ｗｗｗ
なぜか、１６．５インチに変えたら、ブレーキが効かない！？
１６．５インチに戻して走ってみて気づいたのは、やはり接地感が違う！ マルケジーニのホイールの感覚の方が好きだから、良くなる可能性あるかなぁと思ったけど、１６インチの接地感とグリップの良さが勝ります。
後は、ブレーキが効かない(*_*) ブレンボとモトマスターでこんなに違うんだっけ！？ フルブレーキングする時に明らかに違って、ブレンボなら人差し指１本で十分なのに、モトマスターだと、２本の指で目一杯掛けないと止まらない… なんで！？
そんな感じで違和感がありつつ、ちょうど、後ろから、YZ450FのH君が抜いていったので、なんとか追いつけないかとがんばったら… 即転倒～(T_T)
本日の茂原練、相変わらずタイムはでないけど、いろいろ学びが多い１日で楽しかった～♪ そして、最後の最後に、年始早々からやらかしちまった(>_<) 小指があさって向いたきり、戻ってきません(T_T) でも、直後は動いてたから大丈夫♪ #モタード #茂原ツインサーキット pic.twitter.com/Fum9ZnGjVp
— とっしー (@TossyCRF250R) January 4, 2020
これ、動画だとGoPro8のHyperSmooth 2.0が効いちゃって、まったくブレてないけど、なんせ、立ち上がろうとすると、頭がクラクラとふらつくくらい、勢いよく回転、しかも、小指を路面とはさみ、めちゃイタイイタイに(T_T)
年始早々、最後の１本、ほぼ、最後の１周でコケてしまい、しかも、ケガしてもうたし… まぁ、左の小指なので、日常生活にはあまり影響はなかったけど、この後、１か月くらい、ものがまともに握れなかったです(^^;
後日判明、ブレーキが効かなかった原因…
写真のとおりなんだけど、ブレーキマスターのベアリングが割れてたから、ブレーキを握ったときに、ベアリングの割れたところが広がり、力が逃げちゃって、効きが悪くなったんじゃないかと思われます… 問題は、いつから割れてたのかがわからないこと(T_T) この日、ケガしたのは、クラッチを握る左手なので、ブレーキ側は、この日の転倒じゃないことだけは確か。
タイムでなかった要因が、このブレーキの不調だと、少し救われるけど、どうなんでしょうか！？ まぁ、そんな単純な原因ではないと思われますが(T_T)
まとめ
こんな感じで、最後の最後に転倒して、ケガもしたので、もったいなかったですが、まぁ、１６インチと１６．５インチのタイヤについて、同じバイクで交換して、ちゃんと比べて、その結果、１６インチが絶対に良いという結論がでたので、大きな進歩です。さぁ、今シーズンから１６インチを使い倒すゾ～ 楽しみです♪♪